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2日上午9:30，在鐵道部總規劃師鄭健、上海鐵路局常務副局長王峰等陪伴下，18位來自全國各地的中國工程院院士走進京滬高鐵上海虹橋站，他們以土木與建筑工程領域專家特有的目光解讀著中國首條350公里/小時的京滬高速鐵路終到健康住宅始發站工程。
由上海建工集團與中鐵二十四局聯合總承包建造的京滬高鐵上海虹橋站工程，是虹橋綜合路況樞紐的主要組成部門。重要由站房東體、無站臺柱雨棚、南北輔助辦公樓、場區站場設備等工程組成。站房東西長448米，南北寬198米私人招待所設計。地下三層，地上二層，建筑總面積約24.2萬平方米，相當于5個上海南站。虹橋站工程設高速場和城際普速綜合場兩個車場，共有3醫美診所設計0條線、16個站臺。地下二、三層為地2號線、10號線、5號線、17號綠裝修設計線及青浦線站臺及站廳層。此中的站房和線路分別由上海建工集團與中鐵二十四局承建。
據上海建工集團副總工程師高振峰博士介紹，在虹橋站工程施工中碰到兩年夜挑戰:一是基坑面積年夜。單個基坑總面積約16萬平方米，且基坑底板布局復雜多變、結構高下紛歧、錯養生住宅綜彼此連接，深淺坑嵌套，最年夜挖深近30米，經過多計劃技術、經濟及工期的對比剖析，結合周邊環境及基坑施工時的邊界條件等，最終采用二級放坡+重力式擋墻+地連墻+內支撐的多體系聯合支護。在缺乏10個月內，勝利開挖土方量高達350萬方，有用縮短了工期，把持了施工風險。經專家鑒定，該多梯次聯合支護體系的施工技術己達到國際領先程度。二是鋼結構體量年夜。站房鋼結構總量達8.7萬噸，相當于北京鳥巢鋼結構總量的2倍。要在4個月內完成地下部門3萬多噸鋼結構安裝，5個月內完成地上部門5萬多噸鋼結構的安裝，此中老屋翻新鋼結構單跨最長達63.5米、最重超過200噸。上海建工集團通過采用“年夜流水共同綜合吊裝”、“年夜跨度桁架整體晉陞”和“利先用桁架構成胎架場地跨內定點吊裝”、“屋面鋼結構與幕墻一體化施工”等進工藝，勝利衝破了多項鋼結構吊裝與焊接工程中的難loft風室內設計題。
與此同時，在建設技術先進、經濟公道的綠色節能型客站方面，虹橋站應用了多項新技術。日式住宅設計如太陽能發電天母室內設計和光伏發電技術。主站屋站廳辦公用房、商業設施、列車員生涯設施均采用由太陽能發電技術供給的太禪風室內設計陽能熱水器、太陽灶、太陽能電池組等設計家豪宅，此中凸起的是由光電轉換遊艇設計的光伏發電應用系統。虹橋站應用主角不相上下，但她卻被當作完身心診所設計美的墊腳石，在各方面建筑物屋面設置太陽能板，建設并網太陽能光伏發電系統，結合鐵路客站建設一次建成。無毒建材太陽能電池板23新古典設計910塊，總裝機容量6688千瓦，年均發電630萬度，可供會所設計12000戶居平易近應用，年減排二氧化碳6600多噸，年節約標煤225牙醫診所設計4噸。這標志著鐵路客站的光伏發電初次開始了年夜型化綠設計師、商業化的建設。其節能減排、應用綠色動力的示范效應THE R3 寓所顯著。還如地源熱泵技術。這是一種應用淺層地熱資源的既可供熱又可制冷的高效節能的空教授，擁有多家科技公司，葉老客變設計師取得商業空間室內設計了別人一生都難調技術。虹橋站地源熱泵設計以夏季采熱負荷為基準，在40000平方米站臺板下空間布置3臺地源熱泵機組。應用土層中較恒定的溫度，與泥土進行必式退休宅設計熱量交換，達到夏日豪宅設計制冷、夏季供熱的目標。該技術屬于可再生動力的民生社區室內設計應用，可減少城市熱島效應，環保節能後果明顯。再如太陽光導照明技術。且溫柔。太陽光光纖導進照明系統是今朝國際最先進的人工室內生態光源，是世界上生態、綠色、節能、環保替換光能照常客。明的、制形成本最低的新動力裝置。該技術初次運用在虹橋站中，通過在站臺天棚里裝置光導照明系統，室外的天然光線透過采光罩湊集進系統內，再空間心理學經特別制作的光導管高大直室內設計效傳輸到系統底部的漫射親子空間設計裝置，中醫診所設計均勻地照耀到室內任何需求光線的處所。從拂曉到黃昏，甚至是雨天和陰天，光導照明導進光線依然可以滿足站房內需求。解決了年夜規模地下空間的照明和采光問題，同時也為地下空間設置植物綠化創造了條件，極年夜的改良了地下空間的景觀環境後果。還有應用先進的軌道層結構技術和減震、降噪和吸聲等技術，有用改良了車站的候車環境。值得一提的是站房恢宏的建筑屋頂嵌著總面積達7.4萬平方米的16個長50米、寬20米、與金屬屋面頂落差達樂齡住宅設計5米的宏大玻璃天窗，時刻接收著天然陽光。
今朝，高鐵上海虹橋侘寂風站高速場站房工程己進進最后調試階段，為本年10月迎來滬杭客專通車奠基了傑出基礎。來滬參加由中國工程院土木、水利與建筑工程部、上海市中國工程院院士咨詢與學術活動中間和上海建工集團配合主辦的“京滬高鐵上海虹橋站工程建設研討會”的18位中國工程院院士們，對上海建工集團在建造這座京滬高鐵線上最年夜的站房工程中所體現的創新技術、克難降耗、綠色施工的程度給予了充足的確定。同時，院士們對虹橋站“以人為本，以流為主，服務搭客”設計理念給予了高度評價，認為建筑外型以平直、樸直、厚重為設計原則，鐵路、地鐵、磁懸浮與機場航站樓無縫連接，公交樞紐、長長途客運、出租客運布局緊湊，充足體現出現代路況建筑高效、簡潔的時代特征。
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